大瑞铁路秀岭隧道荣获国家铁路局“铁路优质工程奖”

日前，记者从(cóng)国家铁路局获悉，中铁八局承建的大(dà)（理）瑞（丽）铁路大理至保山段（以下简称“大瑞铁路大保段”）秀岭隧道工程，喜获2023~2024年度(niándù)“铁路优质工程奖”。 摄影(shèyǐng)：李昌伦 郭彩霞 大瑞铁路(tiělù)是我国(wǒguó)《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，也是西南(xīnán)进出境通道之一的(de)中缅国际铁路通道的重要组成部分。建成后，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南(yúnnán)西南部的交通运输格局，进一步凸显云南面向东南亚(nányà)、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与(yǔ)东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。 中铁八局承建的大瑞铁路大保段站(zhàn)前Ⅰ标，全长69.72千米。其中，全长17.623千米的秀岭隧道(suìdào)是全线的重点控制性工程，也是全线最长隧道。全隧地质(dìzhì)以“滇西红层”软弱围岩为主(wéizhǔ)，最大埋深1115米，穿越7条断裂带，Ⅳ、V级围岩占比达90%以上，施工揭示地质构造极为(jíwéi)复杂，围岩级别变化频繁，软岩(ruǎnyán)变形(biànxíng)、高地温等不良地质长期存在，施工中发生大规模(dàguīmó)的塌方97次，软岩大变形73段、突泥涌水3次和不计其数的溜坍、变形，施工难度极大。全线通车后，火车经过秀岭隧道只需要8分钟车程。 施工中，中铁八局采用调整风机(fēngjī)接力位置、增加射流风机数量、运送冰块物理(wùlǐ)降温、增设人员临时休息室(xiūxīshì)等措施，大幅度地降温、降尘、增氧，有效改善施工环境；采取“平导进、正洞(zhèngdòng)出”的大循环模式，铺设有轨运输线路55千米(qiānmǐ)，钢轨5200多吨，日运输距离总长达4800多千米，组建轨道(guǐdào)运输班组，建立信息化指挥调度系统；针对随时可能出现塌方、变形和突泥涌水，研究制定了4个等级的技术方案，根据围岩特点(tèdiǎn)，部分地段创新运用悬臂掘进机工法，提高(tígāo)施工效率40%以上。先后开展100余项课题(kètí)研究，形成国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项。 据悉，秀岭隧道不仅刷新了同类隧道独头掘进亚洲(yàzhōu)最长纪录，也是亚洲有轨(yǒuguǐ)运输最长隧道，它的贯通为我国(wǒguó)特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。（工人日报(gōngrénrìbào)客户端记者 刘静 通讯员 王芳 岳彬）