车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车(shāichē)底部缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由(yóu)13块白钢条板拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就会(huì)对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前(zhīqián)，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路(xiànlù)两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在(zài)道(dào)床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补(bǔ)砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)在补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算(huànsuàn)成人工扛运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明(fāmíng)出来的？ 在(zài)一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海(nǎohǎi)里冒出(chū)了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的(de)工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太(tài)轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算(yǎnsuàn)设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得(dé)下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后(hòu)，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢(báigāng)回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网(wǎng)…… 三天(sāntiān)后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显(míngxiǎn)提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车(xiǎochē)最大的亮点是拆装方便快捷，能适应(shìyìng)复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块(jǐkuài)底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时我很容易着急(zháojí)，生怕影响(yǐngxiǎng)后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务(gōngwù)机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦