湖北宜昌：解密重卡“超充走廊” 奏响绿色发展协奏曲

极目(jímù)新闻通讯员 龚华林 侯悦 肖艺

清晨(qīngchén)的(de)鄂西群山间，一辆辆满载磷矿石的电动重卡在(zài)雾殷公路盘旋穿行。“以前跑完这趟矿要掐着表赶路充电，现在有了‘超充走廊’，歇个脚的时间(shíjiān)就能满电出发。” 磷矿运输重卡司机张师傅在中石化宜昌小峰(xiǎofēng)充电站边给车辆充电边对记者说。他身后，8把充电枪正为络绎不绝的重卡注入绿色动能，充电桩显示屏上跳动的数字，见证着这座长江磷矿运输走廊的能源变革(biàngé)。

司机准备给车辆充电

破局(pòjú)：从“里程焦虑”到“充电自由”

作为长江流域最大的磷矿生产基地，宜昌(yíchāng)夷陵区每年700万吨磷矿石外运任务(rènwù)，曾让1500多辆柴油重卡日夜轰鸣(hōngmíng)。“从矿区到码头往返(wǎngfǎn)200公里，柴油车一趟油费近千元，尾气排放更是环保难题。”宜化矿业安卅物流负责人孟经理介绍，2024年当地启动电动(diàndòng)重卡试点，但充电设施匮乏导致“里程焦虑”始终困扰车队。

转机出现在今年初，中国(zhōngguó)石化宜昌分公司(fēngōngsī)市场调研中发现：磷矿运输线存在29.5公里的(de)充电真空带，日均2000台次(táicì)的重卡流量蕴藏巨大需求。“必须让(ràng)绿色(lǜsè)重卡跑得畅、充得快！”夷陵县公司经理郝智浩带着团队翻山越岭，用脚步丈量出三条关键运输动脉，他们在山坳里发现闲置的珠宝加油站，在矿区门口找到待改造的银海站，最终选定三座站点构建“黄金三角”充电网络。

攻坚：45天(tiān)缔造“超充速度”

6月4日(rì)，随着最后一台超充(chāochōng)桩调试完成，首个山区重卡超充走廊正式投运。这个充电项目，创造了(le)从开工到投营仅用45天时间，跑出了项目建设“加速度”。

“我们把党员先锋岗建在工地，每天(měitiān)现场协调(xiétiáo)解决问题。”项目经理钱振回忆改造历程。在推进改造建设过程(guòchéng)中，中国石化宜昌分公司加强与地方政府职能沟通协调，优化审批(shěnpī)流程，提高施工效率。针对旅游景区建成的珠宝充电站，10把“快充”枪能同时为重(wèizhòng)卡和新能源汽车进行充电，极大缩短了景区游客的等待时间。

“中石化的重卡‘超充’又快又方便，只需要40分钟就(jiù)能起程，真是太方便了！”重卡司机们赞叹道(dào)。小峰站、银海站、珠宝站的高压配电箱总功率达到2100kw以上，能够同时为14辆双(shuāng)充电接口的重卡车辆(chēliàng)提供服务，有效提升了充电效率。

充电网络的(de)增加更加坚定了(le)运输车队油改电的信心。据测算，数十家磷矿运输车队改用电动重卡后单趟运输成本下降40%，年减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)超万吨。尝到甜头的他们又预订了50辆新能源(xīnnéngyuán)重卡，带动周边11家企业加入绿色运输联盟。

深耕：服务升级(shēngjí)激活市场潜能

“3号枪空闲，当前电价0.8元/度，有(yǒu)充电需求(xūqiú)的车辆可以前往(qiánwǎng)充电。”夜幕降临(yèmùjiànglín)，加能(jiānéng)站员工仍在(zài)充电客户群(qún)发送实时数据。针对磷矿运输“昼歇夜行”的特点(tèdiǎn)，中国石化宜昌分公司推出量身定制“错峰充电 + 专属通道 + 24小时运维”定制服务。该公司安排专人建立充电客户服务群，每天通过视频监控实时在群内发布充电余位，有效缩短客户等待时长，随到随充。同时，通过管理系统将客户余额点对点发送给车队负责人，确保V码账户充电余额充足，当好车队的“小管家”。

“充电等待时间有地方休息，在这里充电既便捷(biànjié)又省心。”重卡(zhòngkǎ)司机(sījī)对中石化的贴心服务纷纷点赞。该公司将小峰站原本废弃的办公室进行旧屋改造，打造成重卡司机休闲区；在银海站设立“司机之(zhī)家”，为客户免费提供洗澡(xǐzǎo)、洗衣、微波炉、开水壶、电冰箱等配套增值服务。

中国石化(shíhuà)宜昌分公司的重卡“充电走廊”探索开辟了传统能源企业转型新路，以“需求导向、存量激活、生态共建”的实践模式(móshì)正在得到推广。远处，又一辆电动重卡驶入充电区，仪表盘亮起的绿光与天边朝霞交相辉映，绘就(jiù)一幅“绿水青山就是金山银山”的生动图景(tújǐng)。

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